コンプレッサーへのオイルの戻し方には、オイルセパレータからのオイル戻しとリターンパイプからのオイル戻しの2通りがあります。

オイルセパレーターはコンプレッサーの排気パイプラインに設置されており、通常、流出するオイルの50〜95%を分離できます。オイルリターン効果は良好で、速度は速く、システムパイプラインに入るオイルの量が大幅に減少するため、オイルリターンなしが効果的に延長されます。実行時間。

非常に長いパイプラインを備えた冷凍システム、完全液体製氷システム、極低温凍結乾燥装置など。起動後10分、場合によっては数十分経っても油が戻らないことも珍しくありません。 、またはオイル戻り量が非常に少ない。システムが良好であっても、コンプレッサーの油圧が低くなりすぎて停止してしまいます。

この冷凍システムに高効率オイルセパレータを搭載することで、コンプレッサーのオイル逆戻り時間を大幅に延長し、起動後のオイル戻りがなく、危機段階でもコンプレッサーを安全に保つことができます。分離されていない潤滑油はシステムに入り、チューブ内の冷媒と一緒に流れ、オイルサイクルを形成します。

潤滑油が蒸発器に入った後、低温と低い溶解度により、潤滑油の一部が冷媒から分離されます。一方、低温で粘度の高い潤滑油はチューブの内壁に付着しやすく、流れにくくなります。蒸発温度が低いほど、オイルは戻りにくくなります。

これには、蒸発パイプラインの設計と戻りガス パイプラインの設計と建設が石油の戻りに役立つものでなければならないことが必要です。一般的な方法は、下降パイプライン設計を使用し、大きな空気速度を確保することです。極低温の冷凍システムの場合、高効率オイルセパレーターに加えて、潤滑剤がキャピラリーや膨張バルブを詰まらせるのを防ぎ、オイルを戻すために特殊な溶剤が通常追加されます。

実際には、蒸発器や戻り空気ラインの不適切な設計が原因でオイル戻りの問題が発生することは珍しくありません。 R22 および R404A システムの場合、全液蒸発器からのオイルの戻りは非常に困難であるため、システムのオイル戻りパイプの設計には細心の注意を払う必要があります。このようなシステムでは、高効率オイルを使用すると、システムのパイプラインに入るオイルの量が大幅に削減され、起動後の戻り空気パイプの非オイル戻り時間を効果的に延長できます。

コンプレッサーがエバポレーターよりも高い位置にある場合、垂直リターンパイプのオイルリターンベンドが必要です。オイルの貯留を減らすために、オイルの戻りベンドはできるだけコンパクトにする必要があります。オイルリターンベンド間の間隔は適切である必要があります。油の戻り曲がりが多い場合には、潤滑剤を追加する必要があります。変荷重システムの戻りラインにも注意が必要です。負荷が減少すると、還気速度が減少します。速度が低すぎるとオイルが戻りにくくなります。低負荷時のオイルリターンを確保するため、垂直吸入管はダブルライザーを採用することができます。

また、コンプレッサーを頻繁に起動するとオイルの戻りが起こりやすくなります。短時間の連続運転ではコンプレッサーが停止するため、戻り配管内に安定した高速空気流を形成する時間がなく、配管内に潤滑油が残るだけになります。オイル戻り量がオイル戻り量より少ない場合、コンプレッサーのオイルが不足します。稼働時間が短くなるほどパイプラインが長くなり、システムが複雑になり、オイル戻りの問題がより顕著になります。したがって、通常はコンプレッサーを頻繁に起動しないでください。

油が不足すると深刻な潤滑不足を引き起こします。オイル不足の根本原因は、スクリューコンプレッサーの稼働速度や量ではなく、システムのオイル戻りが悪いことにあります。オイルセパレーターを取り付けると、オイルを素早く戻し、コンプレッサーのオイルフリー運転時間を延長できます。蒸発器と戻りラインの設計では、戻りオイルを考慮する必要があります。

オイルフィルターを適時に清掃し、頻繁な始動を避け、定期的に霜取りを行い、適時に冷媒を補充し、適時に摩耗部品を交換することも、オイルを戻すのに役立ちます。