夏場はコンプレッサーの排気温度が比較的高温になり、手が触れなくなります。 国家基準によれば、R22 冷凍システムの排気温度は 150 ℃ を超えてはなりません。この温度線を超えると異常状態になります。 排ガス温度が高すぎる原因は、コンプレッサーの吸入温度が異常に高かったり、凝縮温度が高すぎたりすることが考えられますので注意が必要です。 排気ガス温度が低すぎる、排気管に触れる手は熱くない、これは吸入温度が非常に低いことを示しています、 半密閉型コンプレッサー コンプレッサーが湿潤運転しているか、システムの作動状態が比較的小さい可能性があります。 コンプレッサーのウェットストロークはバルブ構造を容易に損傷します。冷媒の作用は非常に微量であるため、モーターの巻線の放熱に影響を与え、絶縁材の劣化を促進します。

完全密閉型往復ピストン圧縮機の外側ケーシングの温度場は、次の 2 つの部分に分けることができます。上部ケーシングは吸入蒸気の影響を受け、温度は比較的低く、摂氏約30度程度と推定される、やや熱いか少し冷たい範囲で吸入します。 チューブ周囲の局部ケーシングの表面に結露が発生する可能性があります。 B. 下部ケーシング内のモーターによって発生する熱と、凍結した油によって運ばれる摩擦熱は、主に蒸気によってケーシングの外に奪われます。

ケーシングの表面温度が正常範囲を超えているのは、主に冷凍システムの吸気温度が高すぎる (摂氏 15 度以上) ことが原因です。 過剰な熱蒸気が圧縮機に入り、ケーシングから熱を吸収し、蒸気の温度が上昇し、ケーシングの温度が上昇します。 過熱蒸気の温度が非常に上昇し、ケーシングの温度が高くなりすぎると、オイルの冷却に好ましくなくなり、可動部品の潤滑に影響を及ぼし、摩耗が促進され、軸受が保持力を維持できなくなります。シャフト（噛み込み）。 また、排気ガス温度も上昇します。

吸込温度が低すぎる（15℃未満）ため、ケーシングの表面温度が正常範囲を下回っています。 冷凍機油とモーター巻線の両方の冷却に優れていますが、冷却能力は低下します。 吸入温度が極端に低い場合、ケーシングの大部分が結露し、リキッドハンマーの危険があります。これはコンプレッサーにとって致命的な打撃となるため、特に注意する必要があります。 同時に、多量の冷媒が凍結したオイルに溶解し、可動部品の潤滑に役立ちません。